在新能源时代，增程式动力系统似乎成为打消用户续航焦虑的最优解，于是越来越多的车企都加入其中。

要说最引人注意的，非深蓝S7增程版莫属，其搭载的“超级增程”技术，以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。

超级增程有纯电驱动、长续航和低能耗三大增程技术亮点，为用户带来了领先科技和产品魅力。

纯电驱动指的是发动机全域无感运行，一千公里纯电静享。

基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过 NVH 智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。

带来了 NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝 S7 的全域无感运行。

十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。深蓝 S7 可以实现短途用电、长途用油，在 CLTC 工况下拥有 200km 的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本。

当然，想要长途出行也不必忧愁。深蓝 S7 增程模式续航里程 1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率 96%，CLTC 工况下，可实现 1L 油发电约3.3 度。在馈电状态下，深蓝 S7 依然拥有低至 4.95L/100km 的油耗表现，达到行业同级领先水平。

深蓝S7能做到综合续航里程破1000公里，也不是朝夕间就形成的。

一方面，其拥有智慧能量管理策略，通过智慧能量管理控制技术、智慧发电控制策略、高效热管理实现经济、舒适、动力完美平衡。

另一方面，得益于长安数十年发动机自研经验，深蓝得以打造出高效全能增程器。增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在

最佳能耗区间。在这样的技术加持下，深蓝S7增程版的CLTC馈电油耗只有4.95L/100km。

从纸面参数上看，深蓝S7增程版就很不一般，在实际的驾驶中，它的表现就更出色了。

跟一般的电车类似，深蓝S7的加速也是丝般顺滑的，不过它的油门调教是偏线性的，推背感比一般电车要弱一些，乘坐起来不太容易晕车，这点对日常驾驶比较友好。底盘的调教更偏舒适，对细碎颠簸的过滤也是很到位的。

新车在NVH方面也做得相当到位，1.5升增程器的介入几乎无感，日常驾驶基本上感受不到增程器的存在。

总的来说，深蓝S7超级增程技术带来的超感驾趣还是令人印象深刻的，这或许将成为它在细分市场大杀四方的利器。

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